疫情高速公路4篇疫情高速公路 高速公路收费站出口查验点疫情防控工作指引 一、做好个人防护 高速公路收费站出口查验点一线工作人员要规范穿戴防护用品，防护级别一级下面是小编为大家整理的疫情高速公路4篇,供大家参考。
篇一：疫情高速公路
高速公路收费站出口查验点疫情防控工作指引一、做好个人防护
高速公路收费站出口查验点一线工作人员要规范穿戴防护用品，防护级别一级（隔离衣、手套、帽子、医用外科口罩）。采样医务人员要规范穿戴防护用品，防护级别二级（防护服、手套、帽子、N95口罩、防护面屏、鞋套），配备消毒用品（消毒酒精、免洗手消毒液）。
二、落实核酸检测
所有工作人员每两天开展一次核酸检测，设有采样点的**、**、**查验点就地采样，其他查验点工作人员至属地基层医疗机构采样。
三、严格闭环转运对排查到的需集中隔离来x返x小客车司乘人员，由查验点现场负责人第一时间联系属地镇乡街道（具体见附件1）闭环转运至指定集中隔离场所。属地镇乡街道隔离场所原则上以户籍地为准，户籍非**的以居住地为准。
对排查到的需集中隔离的途径**小客车司乘人员，市内区外的由查验点现场负责人第一时间报区联防联控指挥部综合组，指挥部综合组通知目的地区县闭环接回。
四、落实工作职责**要落实查验点主体责任，负责督促工作人员落实个人防护和定期核酸检测；负责登记集中隔离人员信息并及时推送至区联防联控指挥部综合组和属地镇乡街道；负责指定专人做好集中隔离人员临时管控（隔离人员非必要不下车），同镇乡街道和相关区县做好人员交接并保留交接记录。
属地镇乡街道要落实属地责任，负责及时闭环引领集中隔离对象到指定的集中隔离场所并及时向查验点反馈隔离管控情况。
**负责组织属地基层医疗卫生单位对查验点工作人员进行疫情防控培训，负责提供查验点防护物资，负责对查验到的人员和现场工作人员开展核酸检测，参与查验点现场应急处置。
篇二：疫情高速公路
编号：时间：2021年x月x日学无止境
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高速马路疫情防控阅历亮点做法
通过整理的高速马路疫情防控阅历亮点做法相关文档，渴望对大家有所扶植，感谢观看！
高速马路疫情防控阅历亮点做法疫情发生后，公司坚决贯彻省委省政府、省国资委及高速集团对疫情防控工作的相关要求，提高政治站位，把疫情防控工作作为当前重要政治任务，以对公众、对客户、对员工负责的看法，全力以赴做好X肺炎疫情的防控处置工作。经过X天的高强度、无死角、全方位防疫，健全的组织机制供应了中枢保障。公司成立了以董事长、总经理为组长的疫情防控处置工作领导小组，公司领导依据“综合协调、分工负责”原则，放弃休假，带头始终坚守一线督导疫情防控。
建立“防控领导小组微信群”，实时进行工作部署、信息共享；建立“防控报告微信群”，实时实现上传下达、刚好沟通。累计开呈现场办公会和线上办公会X余次，探讨各类疫情防控工作X余项，实现了疫情防护工作的实施部署和有效调度落实。各服务区全部建立疫情防控工作机制，全部科室、全部人员全部参与，共同防疫。
快速的反应落实抢占了防疫先机。公司时刻关注、提前预判疫情发展，下发《关于做好X防控工作的通知》，并对车辆开展登记和消毒
编号：时间：2021年x月x日
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等措施，提前吹响了疫情防控的战斗集结号。公司及各服务区提前选购口罩、手套及消杀等应急防控物资，并依据岗位分工进行防疫培训，并向顾客宣扬防疫学问。
X月X日，依据各级疫情防控要求，公司
编号：时间：2021年x月x日
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逐一地对滞留服务区的外省籍车辆车主进行电话告知、消毒、张贴封条、拍照登记，拖离统一存放在政府指定地点，有效消退了当地疫情防控存在的平安隐患。
三是互帮互助共抗疫情。依据属地化管理原则，各服务区刚好与当地政府沟通协调防控工作。德州、聊城、泰安、滨州、济南、菏泽等地市政府领导多次到服务区一线督导慰问监测点疫情防控工作，实地察看了监测点人员配备、人员排查状况。服务区刚好向当地政府部门通报防控有关信息，实现信息共享。禹城、青州、邹平、宁阳、长清等政府部门以及爱心企业为服务区捐助防护物资及生活保障物资。济南团市委公开招募志愿者，帮忙济南东服务区检测点进行外来车辆登记及外来人员体温检查。
主动的主动宣扬营造了良好氛围。坚持正确的舆论导向，在服务区广场所悬挂横幅X条，公益宣扬板X个，宣扬视频X个，可变信息情报板标语X条，各服务区LED大屏幕累计循环播放公益广告X小时。每日编制疫情防控通报，现已发布X期，实现疫情防控全面驾驭、全面部署、全面落地。主动主动对外发声，山东电视台X次对服务区疫情防控进行报道，累计在大众日报、齐鲁晚报、省国资委网站、鲁网、集团公司微信公众号、公司网站及微信公众号发布新闻稿件近百篇，营造了良好的舆论氛围。
编号：时间：2021年x月x日
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并重的经营防控履行了国企职责。一是依据疫情调经营。疫情初期正值春运高峰期，服务区经营业态全部对外开放，且人流客流激增。服务区在做好经营和服务保障的同时，主动同步开展疫情防控。后期随着疫情形势日益严峻，合理调整服务业态，部分服务区因当地政府明确要求实行封闭，其它正常营业服务区供应基本保障服务功能。餐饮停止自助餐，为顾客供应简餐、盒饭等便于携带的食品；客房短暂停止服务；超市改为窗口式经营；加油站实行顾客不下车加油服务。
二是加强防控保经营。公司相关部室刚好转发、下发防疫文件X余个，制定了餐饮、加油站、超市等业态疫情防控指导工作流程和具体操作方法。强化疫情防控培训，累计培训超过X万人次。严格落实清洁消毒隔离制度，对监测点、餐厅、超市、加油站、卫生间、办公区域等每天消毒不少于X次，员工每日体温监测不少于X次，并依据疫情发展实时调整消杀和监测频次。通过以上各项防控举措，实现了在平安服务环境下开展经营活动。同时，制定《高速时代中心办公区域应急防疫手册》，全面开展体温检测、消杀等工作，营造了平安的办公环境。
完善的基层党建引领了疫情防控。每一个基层党支部就是一个防控疫情的战斗堡垒，公司党委创新举措，将党支部的组织优势、宣扬优
编号：时间：2021年x月x日
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势、亲密联系群众优势转化为疫情防控的强大政治优势。服务区各党支部成立“党员先锋队”、“党员突击队”X余个，基层党员干部带头深化一线、靠前指挥，刚好督促指导，坚决实行行动，在防控疫情斗争中经受了党性洗礼，涌现出了大批抗疫先锋代表。公司年度工作会议上通报表扬了X名疫情防控表现突出人员，公司工会到基层一线进行了现场慰问，公司纪委加强对一线服务区防控疫情及复工管理状况的电话督导及现场督查，督促各单位履行好疫情防控主体责任。
全面的应急物资保障了一线防疫。疫情防控期间，服务区日均消耗口罩X余个、手套X余副、消毒剂X余升。公司成立以董事长、总经理为组长的应急物资保障工作领导小组，制定了《应急物资仓库管理方法（试行）》，在公司总部设立应急物资仓库总中心，在服务区设立X个应急物资仓库分中心，全力以赴保障一线防护物资供应。累计为经营一线配发口罩X万个、手套X.X万副、防护服X套、消杀液X.X吨。向X发展公司捐助X万元应急防护物资和生活物资，用于X疫区一线疫情防控，履行了国有企业社会责任。
全面的防控举措保证了复工复产。随着各地接连复工及高速马路免费政策的实施，服务区的车流量、客流量渐渐增大，疫情防控形势更加严峻。公司依据集团公司统一要求，在持续做好疫情防控的基础上，克服一线用工惊惶等问题，全力复原服务区运营工作。截止目前，省
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内X对服务区全部开放，日均在岗员工X余人，其他在岗从业人员X余人，复工率达到X.X%。在平安前提下，服务区各经营业态接连复原，崮山服务区西区提升改造项目逐步复原施工。
篇三：疫情高速公路
交通运输部关于进一步统筹做好公路交通疫情防控和保通保畅工作的通知文章属性
•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2022.04.11•【文号】交公路明电〔2022〕77号•【施行日期】2022.04.11•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路,传染病防控
正文
交通运输部关于进一步统筹做好公路交通疫情防控和保通保畅工作的通知
交公路明电〔2022〕77号各省、自治区、直辖市、**生产建设兵团交通运输厅（局、委）：
为贯彻落实《国务院应对新型冠状病毒感染肺炎疫情联防联控机制关于切实做好货运物流保通保畅工作的通知》（国办发明电〔2022〕3号）部署要求，统筹做好公路交通疫情防控和保通保畅工作，坚决防止疫情通过公路交通环节传播扩散，切实保障国内物流供应链畅通，保护人民群众生命安全和身体健康，服务经济社会平稳健康发展，现就有关工作要求通知如下。
一、充分认识统筹做好公路交通疫情防控和保通保畅工作的重要意义。公路交通承担着全社会70%以上的货运量和客运量，是支撑经济社会发展的“大动脉”，是服务畅通国内国际双循环的重要纽带和基础支撑，也是做好疫情防控工作的重要环节。各地交通运输主管部门要高度重视，清醒认识当前疫情防控的复杂性和艰巨性，坚决克服麻痹思想、厌战情绪、侥幸心理、松劲心态，提高站位，坚定信心，
坚持“外防输入、内防反弹”总策略和“动态清零”总方针不动摇，统筹疫情防控和经济社会发展，统筹公路交通疫情防控和保通保畅，统筹发展和安全，以更加坚定的信念、更加坚决的斗志、更加坚强的举措，从严从实从紧做好公路交通疫情防控和保通保畅各项工作，坚决阻断病毒传播渠道，确保交通网络不能断、应急运输绿色通道不能断、必要的群众生产生活物资运输通道不能断，以更准措施、更高效率、更小代价取得更好防控成效，切实维护人民群众正常生产生活秩序。
二、科学精准做好公路疫情防控工作。督促指导高速公路经营管理单位和从业人员，结合本地区实际，严格落实《公路服务区和收费站新冠肺炎疫情防控工作指南》等要求，严格执行消毒消杀、佩戴口罩、核酸检测、接种疫苗、健康监测等防控措施。配合卫生健康等部门，科学加密增设核酸检测点，做好核酸检测服务，认真做好高速公路服务区滞留车辆人员的如厕、餐饮、加油等服务保障工作，确保服务区“好进快出”、收费站“好收快走”。涉疫地区及周边高速公路服务区、收费站要提高一线员工疫情防控标准，尽量避免与司乘人员近距离接触，必要时可实行一线员工闭环管理、倒班运行，坚决防止疫情通过公路交通传播扩散，坚决筑牢“外防输入、内防反弹”的坚实屏障。
三、千方百计保障服务区正常运行。受疫情影响的高速公路服务区要坚持开放运营状态，不得擅自关停。有条件的服务区，可设置高、中风险地区和冷链物流车辆的停放专区以及司乘人员休息专区、安装专用移动卫生间、户外卫生间，或者设置集装箱运输车辆等货车临时专用服务区，实施闭环管理。因出现确诊或密接人员等情况确需关停的，应报经省级联防联控机制批准后方可实施，并提前向社会公布关停信息；根据防疫相关规定，积极配合有关部门完成人员隔离、精准流调、快速处置、全面终末消毒等工作，尽快恢复运行。高速公路服务区临时关停期间，要在严格做好防疫工作的同时，继续保留加油、如厕等服务功能，满足驾乘人员基本需求。
四、科学合理设置公路防疫检查点。要按照同级联防联控机制的统一部署要求，组织相关单位，积极配合公安、卫生健康等部门，科学合理设置公路防疫检查点，加强往来车辆和人员防疫检查工作。高速公路防疫检查点应设在收费站外广场及以外区域，具备条件的要配套设置充足的货车专用通道和休息区。严禁在普通公路同一区段同一方向设置2个（含）以上防疫检查点；严禁在高速公路主线和服务区设置防疫检查点；严禁擅自阻断或关闭高速公路、普通公路；严禁防控措施简单化、“一刀切”。要进一步优化检测方式和流程，提高检测效率，加强交通疏导，减少车辆拥堵缓行，最大限度减少疫情对经济社会发展的影响。
五、协调联动加强路网运行监测调度。要进一步优化完善部省站三级联动调度机制，依托信息化手段，加强对重要通道、易拥堵收费站、重要服务区的运行监测，及时开展疏导调度，保障路网畅通。京津冀、长三角、珠三角、东北三省、成渝等区域要完善区域联动协调机制，建立路网运行分析研判会商制度，加强信息共享和沟通协调，遇有省界附近公路通行严重阻塞或中断情况时，立即启动联动协调机制，开展应急联合会商，协同做好现场处置、保通保畅、信息发布等工作，缓解区域交通拥堵。要会同同级公安交管部门，健全完善路警联动保通保畅工作机制，加强会商研判，针对性开展联动调度，指导各市县交通运输主管部门、公安交通管理部门、高速公路经营管理单位协同做好疏堵保畅工作。
六、全面排查处治力争尽快恢复运行。要对照国办发明电〔2022〕3号和本通知要求，会同相关部门对本区域公路防疫检查点设置、收费站和服务区关停等情况进行全面摸底复查，对不符合要求关停的，要立即恢复正常运行；对符合要求关停的，按照有关规定做好规范管理工作，并采取有效措施进行防疫处治，尽快恢复使用，确保4月15日前整改完成。要健全完善定期通报制度，加强对各地市防疫检查点设置、收费站或服务区关停、公路拥堵缓行、通行服务保障政策执行等情况监测和明察暗访，及时掌握相关动态情况。省级交通运输主管部门每天上午9时前，
通过政府门户网站等公示本辖区收费站和服务区关停情况。部路网监测与应急处置中心每天汇总各地情况，按程序报批后统一公示。
七、强化督导检查推动任务落细落实。依托12328、95022等服务监督渠道，及时受理公路服务区和收费站关停等相关情况投诉举报，迅速核实处理，确保公路通行畅通无阻。发现“一刀切”劝返、违规设置防疫检查点、擅自阻断公路运输通道等情况的，要通过严肃通报、约谈等形式，督促立即整改；对保通保畅工作不力、严重影响货运物流畅通、造成物资供应短缺中断、引发社会负面舆情的，要依法依规追究有关单位和人员的责任。
交通运输部2022年4月11日
篇四：疫情高速公路
2021疫情高速免费到什么时候结束经国务院同意，从2021年5月6日零时起，经依法恢复正常批准的收费公路恢复收取车辆通行费。其中，开放式收费铁路高速路和普通公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准，封闭高速公路以车辆通过出口车道的时间为准。符合《收费公路条例》及相关规定的军队车辆(含武警部队车辆)，项目投资公安机关在辖区内收费公路上处理交通事故、执行正常巡逻任务和处置突发事件的统一标志的制式警车，经国务院交通主管部门或者安省、自治区、直辖市人民政府批准执行抢险救灾任务的车辆，鲜活农产品运输车辆，进行跨区作业的联合收割机、运输联合收割机(包括插秧机)的车辆，以及悬挂应急救援专用号牌的国家综合性消防救援车辆，继续依法享受免交车辆通行费政策。
根据《收费公路管理条例》的规定，车辆通行费的计费标准，应当根据公路的技术等级、投资总额、当地物价指数、偿还贷款或者有偿集资款的期限贷款利息和收回金融投资的期限以及交通量等因素计算提出。其中，政府还贷公路的收费标准，由省级交通主管部门会同同级零售价格主管部门、财政部门审核后，日报省级人民政府审查批准;经营性公路的计费标准，由省级交通主管部门会同同级零售价格主管部门审核后，日报省级人民政府审查批准。
取消高速公路省界收费站，不涉及客车付费方式、计费标准的调整组织工作，客车应交的通行费金额总体看也不会。但目前出现的部
分客车实交的通行费发生一些小额变化，主要是由于计费精确性主要就提高造成的。取消省界收费站前，通行费收费大多按照5元的倍数取整。取消高等级公路收费站后，人工收费精确到“元”，ETC收费精确到“分”。例如某段路收费国际标准为0.5元/公里，行驶19公里和21公里过路费的应交通行费金额分别9.5元和10.5元。取消省界站前，取整后的实交金额均为10元,使用ETC打95折后为9.5元;取消省界站收费站后，实交金额分别为9.5元和10.5元，使用ETC打95折后分别为9.03元和9.98元;比取消省界收费站前有升也有降，体现了“多用路者多付费，少用路者少付费”的公平原则。此外，取消高等级公路收费站后，车长6米以下的8座和9座小型客车，统一由二类大幅下调为一类，应交通行费有较大幅度下降。
货车由于从计重缴费收费调整为按车(轴)型收费，涉及到收费标准的浮动，但总的费额是不增加的。交通运输部会同发展改革推进委和财政部督导指导各地，以2020年——2021年高速公路实际用水量和车货平均总质量为重要依据，进行测算和调整，要求各地达致在测算和实施过程中满足以下六个要求：一是确保在相同交通流量条件下，不不增加货车通行费大体负担，各省(区、市)货车通行费总收入不能因此而增加。二是确保每一类车型在标准装载境况下的运载应交通行费额，不大于计重收费时的应交通行费额，也就是单个车辆在通行费装载情况下的标准支出也不能因此而增加。三是新标准反算吨位应小于少于2020年——2021年加权平均总质量，且至少60%以上频次车辆受惠，也就是实际交通量中，至少60%以前以上车次的通行费小于计重收费之前的应交费额。
特别说明的是，在今年1月1日货车由浮动计重收费调整为按车(轴)型收费后，部分公众反映一些地区的货车通行费了。为此，交通运输部会同发展改革委和财政部，认真分析测算，提出了处理意见。相关地区人民政府组织有关单位认真落实上述三点要求，通过调整货车收费标准和实行高速公路差异化收费的方式，减小了货车实际货车通行费支出。
据统计，通过新一轮收费标准调整，各地高速公路货车通行费收费标准质量标准进一步下调，在高速公路通行的辆次中，平均75.3%辆次的通行费额下降，其中二类至超越六类货车平均受益频次将分别达到65.6%、64.6%、66.7%、71.4%和82.4%，主要包括了大部分快递、危险化学品运输机动车。
